Kahareup Trend-Low SpeedMobil Listrik EEC
EU henteu gaduh definisi khusus ngeunaan kendaraan listrik-speed rendah.Gantina, aranjeunna mengklasifikasikan jenis ieu angkutan salaku kandaraan roda opat (Motorised Quadricycle), sarta mengklasifikasikan aranjeunna salaku Quadricycles Lampu (L6E) jeung Aya dua kategori quadricycles beurat (L7E).
Numutkeun peraturan EU, beurat kosong tina kandaraan listrik-speed low milik L6e teu ngaleuwihan 350 kg (teu kaasup beurat batré kakuatan), speed design maksimum teu ngaleuwihan 45 kilométer per jam, sarta kakuatan dipeunteun kontinyu maksimum tina. motor teu ngaleuwihan 4 kilowatts;kandaraan listrik-speed low milik L7e Beurat kandaraan kosong teu ngaleuwihan 400 kg (teu kaasup beurat batré kakuatan), sarta kakuatan dipeunteun kontinyu maksimum motor teu ngaleuwihan 15 kW.
Sanajan sertifikasi Uni Éropa relevan ngurangan sarat pikeun kandaraan listrik-speed low dina hal kaamanan pasip kayaning panyalindungan tabrakan, tapi dina panempoan faktor kaamanan low kandaraan misalna, masih perlu dilengkepan korsi, headrests, korsi. belts, wipers jeung lampu, jsb Alat kaamanan perlu.Ngawatesan laju maksimum kandaraan listrik-speed low ogé kaluar tina pertimbangan kaamanan.
Naon sarat husus pikeun lisénsi supir urang?
Di sababaraha nagara Éropa, nurutkeun beurat béda, speed jeung kakuatan, nyetir sababaraha kandaraan listrik-speed low teu merlukeun lisénsi supir urang, tapi Uni Éropa boga syarat husus pikeun kandaraan listrik speed low kalawan kakuatan dipeunteun maksimum béda.
Numutkeun peraturan EU, kandaraan listrik laju rendah milik L6E gaduh kakuatan dipeunteun maksimal kirang ti 4 kW, sareng supirna kedah sahenteuna umur 14 taun.Ngan ukur tés saderhana anu diperyogikeun pikeun ngalamar lisénsi supir;kandaraan listrik-speed low milik L7E boga kakuatan dipeunteun maksimum kirang ti 15 kW, supir kudu heubeul sahenteuna 16 taun, sarta 5 jam latihan téori jeung tés téori nyetir diperlukeun pikeun nerapkeun pikeun lisénsi supir urang.
Naha meuli mobil listrik-speed low?
Sakumaha didadarkeun di luhur, sababaraha nagara Éropa teu merlukeun supir kandaraan listrik speed low nyekel lisénsi supir, nu brings genah pikeun loba jalma ngora jeung manula anu teu bisa meunang lisénsi supir alatan faktor umur, kitu ogé jalma anu lisénsi supir urang. geus dicabut alatan alesan séjén.Para manula sareng nonoman ogé pangguna utama kendaraan listrik-speed rendah.
Bréh, di Éropa dimana spasi parkir pisan langka, kandaraan listrik-speed low leuwih gampang pikeun manggihan panyumputan di tempat parkir ti mobil biasa kusabab beurat hampang sarta ukuran leutik.Dina waktos anu sami, laju 45 kilométer per jam dasarna tiasa nyumponan kabutuhan nyetir di kota..
Sajaba ti éta, sarupa jeung kaayaan di Cina jeung Amérika Serikat, sabab lolobana accu timbal-asam dipaké, kandaraan listrik-speed low di Éropa (utamana kandaraan milik standar L6E) anu mirah, sarta gandeng ku panyalindungan lingkungan. fitur teu ngaluarkeun karbon dioksida, aranjeunna geus miboga loba mangpaat.Karesep konsumen.
Kandaraan listrik-laju low beuratna hampang sareng ukuranana alit.Kusabab lajuna langkung handap tibatan kendaraan anu nganggo bahan bakar, konsumsi énérgina ogé relatif leutik.Sacara umum, salami masalah kaamanan, téknologi, téknologi sareng manajemén direngsekeun, rohangan pangembangan kendaraan listrik-speed rendah cukup lega.
waktos pos: Apr-13-2023